在西班牙，李华梅最初驾驶着的是BF109B型，十多天后，她的座机却换成了C 型，C 型和B 型的最大的不同是机翼的构造有大辐度的变化，导致整架飞机的气动性也发生大变。实上C 型的图纸是梅塞施米特博士参照了汉娜提供历史上BF109F型的结构简图后设计出来的高机动版。
历史上的BF109F型被称为机动性好最好的一个型号，该机型甚至可以和同期的喷火V型玩盘旋。不过在这个位面，由于其发动机没有变化，更换了机翼之后，C 型和B 型相比最大时速方面反而微有下降，但盘旋性能却大辐度上升，李华梅本人是非常喜欢这个型号。
德国空军现在已经开发出和战斗机配备20毫米航空机炮，并开始尝试性地安装在BF109C型上试用，C1型是一门浆心机炮配两挺13毫米机枪，C2型则是三门20毫米机炮。不过李华梅自己却是依旧坚持使用三挺13毫米机枪。主要原因是13毫米机枪子弹多，每挺高达400 发，弹道性也比20毫米机炮好。至于不肯用一炮两机枪这种“折衷”的作法，是因为德国开发的这款机炮的弹道性和13毫米机枪相差较大。对于李华梅这样远距离射击高手来说，她每次开火都是三枪齐射，弹道性不同，意味着自己开火时注定会有一种武器落空，反而不如纯粹的三挺机枪更有效。至于不选择三门机炮，主要原因是她嫌弃机炮炮弹太少，以及弹道性太差的因素。
对于普通飞行员来说，BF109C2型上三门机炮是极凶猛的火力，但于李华梅这样喜欢在八百米外就尝试射击的高手来说，三挺13毫米机枪威力足矣。而且三门机炮的配制有一个缺点是三炮齐发时机身震动大，严重影响命中率和航向稳定性，主要原因还是因为BF109为了“减重”，设计上先天地“过于精简”造成的。在发动机功率少于1000马力的时代，这种精简可以获得不少“优势”，但随着发动机马力越来越大，这种过度“精简”带来的负面影响就开始得不偿失了。
所以在西班牙战场实践过后，BF109C2型的三机炮配制最后被认为是失败的组合。最终没有被德国空军采纳。比起三门机炮全部被装在机身上的BF109，机翼设计相对复杂且结实的HE112，由于机炮可以安装在翼根附近，就不存在这个射击时震动过大的问题。
其实BF109还有两个问题，当武器全部集中在机身上时，这种布局一来会影响飞机的气动性，二来会导致射击时火力命中点过度集中。对于李华梅这样的射击高手来说，反而是个优点，过度集中的优点能保证三挺机枪打出的子弹更多地命中敌机。但对普通飞行员来说，射击散布不足却成了缺点。
由于德国官方高调的宣传，又有李华梅这个免费的“形象代言人”，BF109 也打开了海外市场。光是瑞士就开出了高达150 架的订单，南斯拉夫、匈牙利甚至奥地利等国也有购买的意向。中国这个大市场，梅塞施米特博士怎么可能放过。
二月二十八号这天，中国代表团的成员就在巴伐利亚首府慕尼黑BF109 的生产基地，观看了BF109C型的飞行表演。对于中国代表团的到来，梅塞施米特博士是眼巴巴地指望着他们指缝中能掉出订单来。他已得到了内部消息，德国空军已经放弃了BF109 ，现在就只能指望外国的订单了。
1935年的时候，谭克博士的FW90虽然被空军拒绝，却靠着在中国的出色表现打响了名头。中苏空军在上海上空和英国皇家空军血拼时，FW90虽然单机的综合格斗性能不如HE51，但是仗着皮粗肉糙更耐打的优点，在那种大机群混战血拼的情况下，FW90的损失率反而低于HE51.
梅塞施米特博士也想复制一次FW90的“中国奇迹”。只是遗憾的是，林汉在心里和汉娜一样，早已内定选择了He112。当中国代表团私下里询问他的意见时，林汉答复是：“BF109是600 公里以下空战的最佳选择，而几年后的空战，却是七百公里速度的天下。”
李华梅也有类似的看法，于是这两人的意见，也就决定了BF109在中国命运。而且解放军自身对亨克尔公司的产品更有好感，毕竟李华梅成名之时的爱机就是亨克尔的产品，许多中国空军飞行员都是驾驶HE51出身。
不过李华梅对BF109 的代言表演也就持续到二月底为止。到了三月初，她的座机就将替换成He112。HE112 才是未来德国空军的主力，李华梅前期高调的表演只是为了替他打响广告而已。
最终，中国买下了HE112 的生产图纸、模具，并取得了生产许可证。至于发动机方面，由于其匹配的DB601 发动机还在开发过程中，而1000马力发动机时代马上就要到来，中国方面倒是不着急。中国代表团在德国暂时只是引进了150马力的航空发动机的生产技术，这款发动机结构相对简单，生产难度低，稍作改进，也可以用于陆地民用。在这过程中也可以顺便为将来生产更好的发动机训练产业工人。
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