从这个角度出发，斯蒂芬建议德国陆军也进行效仿中华帝国神策军的“半机械化”改革。
“你不知道中华帝国有多坑吗？还要让我去求他们？”
威廉一世和俾斯麦二人顿时一脸蛋疼的表情。
这一次为了能够获得中华帝国的无畏级战列舰核心技术，德意志帝国可谓下了血本了，被中华帝国好一顿痛宰放血。
如果再去求中华帝国陆军，不知道又要被宰成什么样了。
斯蒂芬无奈道：“那我们就自己研究吧！车辆我们自己研制生产，武器系统可以仿制暴血重机枪，估计不会太困难！”
于是德国军方立即征集相关专家，开始研制突击战车，虽然整体技术并不困难，但想要做好做精就不容易了。
与此同时，中华帝国陆军委员会，正式通过了组建龙骑兵团的决议。
为此中华帝国国会举行特别听证会，讨论并通过了建元3986年神策军陆上防卫预算，当中特别拨款用来建设龙骑兵团。
龙骑兵团，顾名思义。龙代表中华帝国，骑代表骑兵，兵团则规模至少十镇以上才能称之为兵团。
虽然兵种划归骑兵一类，但并不全是乘骑战马的军队，而是战马、战车、摩托车、自行车和运输车组成的混成骑兵，也是近代军事史上的骑兵向半机械化骑兵的第一次转型。
机械化改革，最早由李卫国提出，如今已经过去了十多年了。
中华帝国神策军在机械化改革上面一直走在世界最前沿，当欧美军队还在使用骡马运输火炮、粮食和弹药补给时，中华帝国就开始用卡车替代骡马，在公路上高速飞驰了。
上一次中英战争期间，中华帝国后勤部门就是用成千上万辆卡车，将各种物资源源不断的运往战场，效率之高，令全世界震惊，也令英军吃尽了苦头。
不过，上次战争期间，也暴露了一些问题。比如在孟加拉作战的中华帝国神策军，卡车在道路崎岖的热带雨林运输困难，这跟当地的交通欠发达有直接关系。还有卡车零部件在热带雨林容易受潮、腐蚀损坏等问题，战争结束后，中华帝国军方召开的总结会议上都重点强调了。
十年来，中华帝国军方陆续研制成功了十多款新型号军用车辆，从最初的军用拉货越野车，到现在发展出越野拖炮车、越野侦查车、越野突击车、越野指挥车、越野餐车、野医务车、越野通讯车等等。
突击车就是将军车加固后，在上面安装一挺支架式暴血重机枪。指挥车就是给指挥官使用越野车，餐车是做饭的，医务车就是野战医院，通信车是新兵种，安装有简单的无线电通信设备，电话兵也在上面。由于无线电制造工艺还不成熟，设备臃肿，因此通讯车看起来跟后世的双层长途大客差不多，体型很大。
能够这么快研制出这些军用越野车，得益于中华帝国汽车工业的大幅度进步。
由于中华帝国垄断了汽车行业最核心的发动机、底盘、电瓶、变速箱、轴承、轮胎等关键技术。其他国家自己生产的汽车，同样的价格性能不如中华帝国，如果同样的性能，价格又太贵，争不过中华帝国的汽车商。
在实用性方面，中华帝国国内各类汽车生产公司就有数百家，种类齐全，满足全世界各种人群消费。
随着中华帝国军方发布军用越野车竞标合同，中华帝国数百家汽车公司纷纷拿出自己最优秀的设计和最低的报价，仅仅只用了不到一年时间，军方的全部要求都超额达标了。
以中华汽车、北洋汽车等大型汽车公司夺得了中华帝国军方十二类军用汽车订单，另外五类军用车辆订单被中华帝国民营汽车公司夺走，充分证明了中华帝国民营企业的技术水平正在追赶国营公司，这正是中华帝国军用科技转为民用，造福国民的一个重要体现。
其中最让中华帝国军方满意的是民营公司设计的餐车和医疗车，即满足了军方的苛刻要求，又十分人性化，让战士能够在野外吃上热乎的饭菜，在野外及时得到较好的医务治疗。
不过国营汽车公司的技术更高，表现在将通讯越野车的设计和制造上面。将无线电系统安装到越野车内，确保通讯畅通的情况下，还要满足安全、防弹、越野等苛刻要求，放眼全世界，在其他国家都是不可能完成的事情。
经过多年筹备，龙骑兵团所需的装备，到建元3985（1885）年时，在技术上已经基本没问题了，得到议会批准防卫预算，第一笔资金到位，整个龙骑兵团的建设便如火如荼的迅速展开了。
龙骑兵团是李卫国亲自提议成立，亲自指导，最后亲自提名的部队，其核心战斗任务是前锋角色，是中华帝国神策军的王牌和尖兵，要求首战必胜，提振全军士气。
整个龙骑兵团辖下十二镇师团，编号从第一至第十二。其中前两镇骑兵师团划归皇家御林军统率，驻扎京畿。其他十镇骑兵师团划给中华帝国十大战区，每个战区配备一镇骑兵师团。
以御林军第一骑兵师团的编制为例。
第一骑兵师团辖下装备CT1型越野突击车632辆，侦查战车94辆，步兵输送车308辆，指挥车160辆，弹药运输车108辆，火炮拖车72辆，通讯车10辆，野外宣传车10辆，工程车200辆，医务车40辆，餐车40辆，后勤补给车300辆。
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