毫无疑问，所有的零部件，都能复制。
王步安决定使用三级硬合金制造，以提升变速箱的质量。
以二级硬合金的坚硬程度，是可以承受1500匹马力的。不过，想要完全承受3000马力的大扭矩，还是有点困难。
如果是使用三级硬合金，那就没有任何的问题了。
传动主轴也是如此。同样使用三级硬合金。
稍微麻烦一点的是螺旋桨。
它的加工，是需要用到亿吨液压机的。
事实上，对于普通的渔船螺旋桨来说，二十万吨的液压机已经足够了。
如果是在新洪洋造船厂有20万吨液压机或者数控机床的话，所有的零部件，都能够在造船厂内部解决。
当然是指那些全国通用的，规格标准的，没有专利权的零部件。
这样的零部件有好有不好。
好处就是数据公开，大面积使用，不需要担心侵权问题。
坏处就是性能不够先进。
那些性能先进的螺旋桨，都是有很多的专利权保护的。
光是一个小小的螺旋桨，就有几千个，几万个的专利。
65米钓鱿船使用的是直径204厘米的通用螺旋桨，设计航速只有11.64节，铝青铜材料，四叶片，右旋，螺距比0.79，榖径比0.163，总重量718公斤。螺旋机效率0.661，惯性矩1389，纵倾角10度。
资料显示，这个螺旋桨，是十几年前设计的。之后一直都没有大的改动。
显然，放在今天，它绝对是落后了，跟不上时代了。
可是，它的最大优点就是通用啊！规格参数标准，备用件多。维修容易。价格便宜。
渔船需要的，就是价廉物美。
其他的什么先进性，暂时都可以不考虑。
“想要提升一倍推力，应该如何修改？”王步安故意考验米原武。谁叫对方是技术员呢？
“直径增加2米，转速增加到1750以上。”米原武张口就来。
“你不怕叶片断裂吗？”
“你只问怎么将推力提升一倍，没有说要保证叶片不断裂啊！”
“如果要保证叶片不断裂呢？”
“我要是懂的话，还需要在这里做工人吗？”
“说的也是。”
王步安不置可否的点点头。
米原武的办法，当然是简单粗暴的。几乎是不可行的。
为什么说几乎呢？
因为需要足够强的原材料和制造工艺。
否则，螺旋桨叶片分分钟都会断裂的。
本来直径只有2米的螺旋桨，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？
本来只有1100多的转速，你提升到1750以上，螺旋桨的叶片肯定无法承受啊！要知道，渔船的螺旋桨，基本上转速都是很低的。
海水不是空气。它的阻力是非常大的。小小的叶片，都需要经受非常苛刻的考验。
海水的腐蚀性也要比空气严重的多。对螺旋桨的质量要求更高。
一些小小的气泡，就能够将螺旋桨打的千疮百孔，最后不得不淘汰更换。
直径4米的螺旋桨，都要赶上五千吨的大船了。
须知道，世界上最大直径的螺旋桨，也不过是11.2米而已。它是被用来推动40万吨的超级巨轮的。
这种超级大的螺旋桨，自身的重量就超过130吨。
仅仅是螺旋桨本身的重量。不包括其他的任何配件。
还有，螺旋桨的轮毂也是无法承受如此剧烈的变化的，估计启动就会断裂。
还有轴承的问题……
螺旋桨是怎么转动的？当然是依靠轴承啊！
什么样的轴承，能够承受如此强大的动力？
还有传动主轴……
它要传递如此变态的动力，得需要承受什么样的高温高压？
保守估计，扭矩至少在4000吨以上。
甚至有可能超过5000吨。
如此简单，如此粗暴的改造，有实现的可能性吗？
当然有！
那就是超强的原材料！
附加超强的制造工艺。
利用三级硬合金。利用亿吨液压机。
“如果叶片不会断裂，转速也能达到1750转以上，航速能达到多少？”王步安继续问道。
“22节。”米原武肯定的说道，“你是要考我吗？”
“是的。”王步安直言不讳。
“最大输出功率1500马力，航速肯定超过22节。”
“如果是最大输出功率达到3000马力呢？航速又是多少？”
“理论上来说，能够达到35节以上。但是考虑到船用钢板的强度，还有风浪的影响，我建议控制在28节以下。”
“为什么？”
“渔船的自重太小了。吃水不够。容易失控。”
“如果增加球鼻艏呢？”
“那就要全新设计，全新制造了。”
“你有制造经验吗？”
“图纸都是708研究所设计的，全国通用。不用自己独立设计。”
米原武如数家珍。
他主力推荐73米远洋鱿鱼钓船。
这种船的长度72.78米，垂线间长63米，型宽10.8米，型深6.7米，设计吃水3.95米，结构吃水4米。
满载排水量896吨，最大排水量932吨。设计航速13节，设计航程10000公里。无限航区。
燃油舱体积420立方米，压载舱体积110立方米，清水仓体积40立方米。
标配1152KW的柴油发动机。最大功率1334KW。
“为什么不做65米钓鱿船呢？”王步安有意无意的问道。
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