王步安觉得刘振华说错了。
他应该说是W125第一次上高空。第一次火力全开。
因为在此之前，W125已经上过天了。
在出厂之前，肯定有试飞的。
否则，它是怎么从工厂到达实验基地的？
在到达实验基地之前，W125肯定是被反复的试飞过，确定是没有致命的问题，才有可能到来这里。
只不过，出厂前的试飞，是由工厂本身完成的。基本目标就是“飞起来”。
而到了实验基地，则是全方位的考察。是要求“飞得好”。
“飞起来”和“飞得好”之间，差的太远了。
任何一款发动机，都能够让飞机“飞起来”。
但是，要做到“飞得好”，可靠，稳定，可以长时间的反复使用，那就不容易了。
华夏的航空业，一直都被卡在这一条。
为什么所有的航空人都会对歼八有很深的感情？
为什么性能更优秀的苏-27都退役了，还有部分的八爷活跃在海空之间？
因为它是华夏航空业的第一个孩子。
在它的身上，华夏航空人倾注了太多的心血。
也是从跌跌撞撞的制造出歼八开始，华夏的航空业才逐渐的开始腾飞的。
没有歼八，就没有今天的J20等明星。
现在，八爷又要贡献最后一份力量了。
果然，不久以后，韩雪薇又抱回来了大量的资料。
正是出厂前的试飞数据。
数据非常多。非常详实。
每一次试飞的时间、速度、高度、状态，都有详细记录。
外行的人看到密密麻麻的数据，多半会头痛。但是内行的人，只要是看几个关键的数据，就基本明白是怎么回事了。
在出厂前，W125总共飞行了25个小时。最大飞行速度0.8马赫。最大飞行高度2500米。
显然，这些都是非常保守的数据。刚好是证明W125能够飞起来。
为什么数据会这么保守？条件限制啊！
第一，工厂的试飞员经验有限，技能有限。万一出现险情，不好处理。
第二，速度太快，就会超出空域范围。
第三，飞行高度是需要协调的。必须实行空中管制。
只有在实验基地，才有比较广袤的空域，可以尽情的放飞。速度和高度都没有限制。试飞员也富有经验。
我们国家的民用机场很多，商业航线非常密集。尤其是东部地区。
想要清理出一片安全的空域，几乎不可能。
除非是强行实施空中管制。
可是那样一来，滞留的航班就会非常多。被延误的旅客是要强烈不满的。
“王步安，你过来。”刘振华招手。
“来了。”王步安急忙过来。
“我们几个人先碰碰头。”
“好的。”
一行人进入会议室。
只有五个人。
刘振华。
王步安。
袁震。
厉同贺。试飞中队副中队长。
郑金诚。实验基地副主任。
主要商议的话题，就是第一项试飞内容。
如何检验W125的推力。
包括两个小内容：飞行速度。飞行高度。
显然，直接是冲着双三去的。
对于任何飞机（不仅仅是战斗机）来说，双三，都是一个非常吸引人的指标。
飞行速度3马赫。
飞行高度3万米。
即使是在太空密密麻麻的布满侦察卫星的今天，这两个指标也是非常有意义的。
特别是对于飞行速度来说，3马赫绝对是彪悍的。
天下武功，无坚不摧。唯快不破。
导弹依靠的是什么？
就是速度啊！
普通的导弹，飞行速度大概在3-5马赫之间。
很少有超过5马赫的导弹。
从理论上来说，只要是飞行速度超过5马赫，就能够躲开大部分导弹的追杀。
问题是，直到目前为止，尚未有超过5马赫的列装战斗机。试验机、概念机之类的不算。有部分的概念机，甚至能够达到6马赫的速度。但是没有实战意义。它们的成本，还有可靠性和稳定性，注定了是不可能列装的。
现代空战，速度也是制胜法宝。
速度越快，意味着你占据主动权的可能性越大。
空战也是有制高点的。
只要抢占了制高点，就能增加胜利的概率。
万一不幸落败，逃亡的几率也可以增加。昔日的米格-25，就是依靠速度甩开敌人的。
只要是甩开了敌人，你就有机会卷土重来。
尤其是在面对大量敌机的时候，速度简直就是笑傲江湖里面的独孤九剑。
你要放风筝？
你要曼古歹？
你要各个击破？
你要诱敌深入？
你要单刀直入？
你要剑走偏锋？
都可以。
只要是有足够的速度，你就可以为所欲为。
没错，就是为所欲为。
在空战中，有速度，真的可以为所欲为。
那么，问题来了。
想要突破3马赫，不容易。
除了需要非常强大的发动机推力之外，还需要其他零部件的配合。
特别是机身蒙皮的配合。
铝蒙皮无法承受极度高温。一旦超过200度，就会变软，甚至是熔化。
钛合金？钛合金当然可以。
可是，钛合金太贵了。承受不起。
那么，唯一的选择，只能是不锈钢了。
物美价廉，成本非常低。
所以，一号机的外表蒙皮，就是不锈钢。
从某种意义上来说，不锈钢外表的歼8，有点像是米格-25的翻版。
但是它的发动机寿命，可是比米格-25强大的多。
从最开始的测试到现在，W125已经运转了超过500个小时了。
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