总共12万马力，应该能够将排水量4万吨的巨舰推到40节的高速。并且长时间的保持巡航状态。
如果是6万吨的话，安装4台磐石600发动机似乎不太够啊？最高航速肯定无法达到40节以上的。
如果是12万吨的话，那就更加力有不逮了。
换言之，他现在首先要考虑的，就是大型军舰的动力问题。
磐石600的三万马力已经不够用。
必须是增加马力。
这个问题怎么解决呢？
简单。
再搞一个新的型号。
现在的他，手上可是有四级的各种合金，耐受高温达到15000度。
用这些四级合金制造发动机，可以耐受的温度，是氢气燃烧远远达不到的。也就是说，氢气可以尽情的燃烧，尽情的释放动力。
氢气燃烧的理论上限是多少呢？
王步安粗略的估算了一下。大概有5000万马力吧。
如果是安装四台极限发动机的话，总马力可以达到2亿马力。这是一个非常恐怖的数字。
显然，这么恐怖的动力，暂时是用不上的。浪费也没有必要。
再说，5000万马力的可燃氢发动机，体积已经是非常的庞大了，需要占据很大的空间。
综合补给舰的根本能力，就是装载物资啊！它需要很多的空间。
它需要尽可能的压缩动力舱的空间。
按照五万吨的排水量来计算，单机功率25万马力差不多了。
四万吨，单机25万马力足够。
六万吨，双联装，50万马力绰绰有余。
十二万吨，四联装，100万马力也是远远的超出需求了。双联装或许也可以。
“建造费用国家会买单的。不用你出。但是你也不能随意浪费了。”徐班严肃的说道，“领导说，将订单交给你，主要就是想要进一步的压缩费用。原本只能够建造两艘军舰的费用，最好是能够建造五艘、六艘。”
“怎么不是建造十艘？二十艘呢？”王步安嘟囔着说道。
“如果你可以做到的话，自然是更好了。”
“做不到。”
王步安悻悻的回应。
真是太看得起我了。
以为我本人就是变形金刚吗？我不是啊！
我只是塞伯坦星球的落后产能承接者啊！
我的手上，只有原材料啊！
当然，还有一些小黑科技。
可是，大型军舰真的不会自己冒出来啊！
它必须是一个零部件一个零部件的拼接起来的。它的建造流程，和外面的造船厂是一模一样的。
让我压缩费用？那是要我偷工减料吗？绝对不可能的啊！
所以，没办法压缩。
不过，王步安也没有再说什么。
金钱什么的不是最重要的。他现在已经有足够的金钱可以挥霍了。
最重要的是，将自己的想法实施。
既然要做，那就是做世界第一的。
度娘。
查资料。
世界上最大的综合补给舰……
好像是美帝的“萨克拉门托”级战斗综合补给舰。
萨克拉门托级始建于上世纪60年代，虽然经历了半个世纪的风雨，仍然是目前世界上现役的最大的战斗综合补给舰。该舰长241米，满载排水量53600吨，可携带17.7万桶燃料、2150吨弹药、500吨干货，以及250吨冷冻货物。最高航速达到26节，完全可以伴随航空母舰进行高速机动，是世界上航速最高的补给舰。
该舰拥有6个补给门架，共计7个干货补给站、6个液货补给站，另有3个双软管燃油接受站，5个单软管燃油接受站。输油软管口径为178mm，每管每小时可输油约500吨。输油管为双油管设计，可同时为航空母舰同时输送舰用燃油和航空燃油。另外可携带最多3架CH46直升机。
177000桶燃油是什么概念？按照国际标准，一桶油是158.98升，这样换算下来，该舰可携带燃油22500吨，世界上最大的常规航母—8.5万吨的小鹰号航空母舰可携带7000吨燃油，这么说一艘萨克拉门托级可以加满3艘小鹰号航空母舰的油箱。1艘“萨克拉门托”级舰一次能为1艘常规动力航母和3艘导弹巡洋舰、驱逐舰提供全部的后勤支援，使这些舰艇可连续航行1万海里、舰载机飞行4000小时。
自己如果要做的话，绝对要比萨克拉门托级出色啊！
排水量要更大？可以。
载货要更多？可以。
补给方式更先进？可以。
速度更快？可以。
续航距离更长？可以。
别人五十年前都能够建造出来的战舰，自己难道建造不出来？
没有这样的道理。
自己有技术，有原材料。
真正缺乏的只是一个建造的过程而已。
奇怪，华夏目前已经拥有45000吨级的呼伦湖级综合补给舰，吨位还是非常庞大的。
为什么还要鼓励自己建造大型综合补给舰呢？
难道是感觉呼伦湖级还不够强大？
无大补不远洋啊！
没有强大的补给舰跟着，大型舰队根本走不远。
前往亚丁湾护航的华夏海军舰队里面，最不可或缺的，就是大型的综合补给舰。没有它，其他的战舰就得饿肚子。
好像有消息报道称，北极熊的一艘超大型军舰，在地中海游弋多日，一直都没有办法靠岸。别人拒绝它入港补给。结果导致全舰官兵集体饿肚子。幸好是后来华夏的补给舰赶去支援，才终于是让战斗民族吃饱了。可见补给舰的重要性。
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