以日军一向的反应与行动速度，如果其下定决心增援，留给整个西进部队的时间不会太多。华北地区铁路纵横，可以说是整个中国除了东北之外，铁路最发达的地区，也是密度最大的地区。
不算在山东的日军十二军辖区，仅仅在河北境内就有正太铁路、平汉铁路、平绥铁路多条铁路线。再加上贯通山西南北的同蒲铁路，构成了相对发达的铁路网。日军华北方面军的主力，几乎都部署在这些铁路沿线上。
日军甚至从冀南的邯郸，冀中的石门上车向北可以经平汉线、平张线、张包线直达张家口一线，向西可以经正太铁路、同蒲铁路，直达太原、大同。甚至在必要的时候，可以利用铁路快速的向包头、归绥地区增援。
现代化的交通工具，铁路的开通，给中国这个古老的国家并不靠海的腹地带来了史无前例的冲击。让与沿海地区相比，相对闭塞的腹地也体会到现代工业文明。但在对外作战，尤其是在眼下这场关系到全民族生死存亡的战争之中，也给敌军的调动，掠夺中国腹地资源带来了极大的便利。
原来也许要用一个月才能行军赶到的上千公路距离，乘坐火车却只需三五天。如果必要，甚至一天之内就可以轻松的赶到。原来需要大量人背肩扛才能满足需要补给，一列火车就可以全部的装下。
而眼下几乎华北所有的铁路线，都控制在日军的手中。日军随时可以利用这些现代化的工具，快速的调集一切援军，抵达他们所需要抵达的战场。只要铁路线所及之处，日军增援的速度绝对不会缓慢。
一旦其华北方面军下定决心全力增援，不算其需要分兵防御国军第一、第二战区，以及对太岳、太行、北岳地区围剿，也许无暇他顾的驻山西第一军，以及驻扎在北平护卫其华北方面军司令部无法调动的独立混成第十五旅团。
在其他方向仅仅日军就可以调动部署在平津周边的日军就有驻天津的第二十七师团，石门的一一零师团、独立混成第八旅团，邯郸的独立第一混成旅团。而这些日军，单靠晋察冀军区在冀中军区的部队，根本无力全部吸引住的。
同样如果日军不惜削弱黄河防线，以及冒险只以一部兵力牵制第二战区，第一军也不是不可以调动的。而从目前全国战局来看，即便是第一军抽调主力北上，其所面临的战区也不会给他们造成太大的压力。
蒙疆驻屯军归属华北方面军指挥，而整个华北方面军下属三个军级建制配置是成犬牙交错，相互策应配置的。尤其这个第一军，与蒙疆军的防区不仅相邻，而且从部署上，也是成梯形部署的。一旦蒙疆驻屯军方面出现危险，作为与其紧邻的驻山西第一军，是不可能不出动的。
即便其驻扎在运城，保持对陕西以及黄河对岸豫西、豫中一战区压力的第三十七师团，以及对第二战区保持警戒的驻临汾的第四十一师团，受制于整个山西周边的态势无法北上增援。但其抽调驻长治的第三十六师团，北上增援蒙疆驻屯军却是并没有太大的问题。
而除了其可以随时调动的三十六师团之外，日军第一军下属的驻扎在崞县的独立第三混成旅团，阳泉的独立第四混成旅团，以及驻扎在太原的独立第九混成旅团，汾阳的独立第十六混成旅团。都可以在需要的时候，在最短的时间之内增援晋北。
尤其是这个独立第三混成旅团，就驻扎在与大同近在咫尺的崞县。一旦需要北上，可以在最快的速度之内利用同蒲铁路向大同方向增援。其兵力虽说只有五个步兵大队，在去年的百团大战之中也受到不小的伤亡。但是其实力早就已经补充完毕，而且战斗力并不弱。
单独一个蒙疆驻屯军兵力的确不算多，但是周边的日军加在一起，就是一个不小的数目。即便第一军驻晋南的两个师团不出动，但是其余的部队如果投放到战场上，却依旧会对整个战局产生不可避免的影响。更何况，还有华北方面军的其他各部。
日军可没有那种友军有难，不动如山的做派。一旦一部遇袭，其余各部无不拼命增援。再加上交通便利，铁路线纵横，日军的增援速度势必极快。如果在西进部队与日军蒙疆军正在激战之时，其余方向日军倾巢出动，这个局面恐怕就不是杨震所能想象的到的了。
按照杨震的计划，战线拉的太长。而战线拉的越长，日军可以选择下手的部位也就越多。再加上日军又占据有交通工具上的优势，调动和集结兵力远比自己一方便利。战线拉的越长，在后劲不足的情况之下，也就意味着越危险。
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