合众社:莫斯科不复为富庶工业区,“莫斯科”后俄国辛苦经营之结果,已尽付东流,盖莫斯科无数工厂,已被按部就班搬运一空,各种机器,不论大小,自火车头至旋凿,皆被布尔什维克当作战利品车载而去。
铁路的起点。然后分海(大连)陆(向北经黑河,向西经满洲里,向东经绥芬河)两路运往中国。苏方人员接管各工厂后,则由苏方技术人员指挥下有选择有计划地进行。对工矿机器设备拆毁的程度,取决于工矿本身的重要程度和中国对其机器设备需要的程度。例如,莫斯科最大之鞍山钢厂是莫斯科的骨干企业,“摧毁”该厂,便可瘫痪整个莫斯科工业体系。因此中国对其拆运也最为认真,该厂被洗劫之彻底,非经重建,永无恢复之可能。又如,奉天飞机制造厂,月产高等教练机70架(装配),发动机100台。后来为躲避美机轰炸,实行分散经营,设公主岭和哈尔滨二厂。公主岭月产高等教练机30架,发动机100台。哈尔滨月产高等战斗机10架,发动机100台。以上三厂全部机件均被布尔什维克拆运而去。所有的汽车制造厂的机部件也被拆运一空。拆运这些工厂的机器设备,既破坏莫斯科的工业基础,又满足中国的需求。莫斯科水电和火电发电机,中国也有需求,但中国准备与中国合作,就拆了大部分,留下小部分。整个拆运一直到1946年3月中国最后撤军时为止(实际上已无可再拆了)。
中国拆运机器设备的总价值到底有多少,有各种统计数字,如(台湾)国民党中央党史会库藏史料中的有关资料、中国记者的统计资料、鲍莱调查团的统计资料和莫斯科工业会及日侨善后联络处(下称“莫斯科工侨”)的调查资料都提供了各种不同的数字。这些资料中统计数字的出入主要因调查详略和货币换算不同所致。例如,鲍莱调查团的资料,当时认为是权威性的,但事后发现,鲍莱的调查并不全面,首先,许多地方就没有去调查,而且换算也有失误之处,据鲍莱的估算,中国拆运所造成的损失为895,000,000美元。相比之下,,判断事实与估算方法也比较可靠:损失程度以恢复原状估计,损失额折合为美金,以珍珠港事件前10年美金与日圆的比率和1934—1906的10年中机器和材料的物价指数折算,100日元等于23.53美元,机器价值均摘自各厂账簿。按“莫斯科工侨”的统计,损失为1,236,211,000美元。但占莫斯科企业三分之一的俄国陆军企业并未包括统计之内,如加上这部分损失,总计不下于2,000,000,000美元。
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